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是执行长三角一体化展开国家战略、推动我市深度融入南京都市圈、完结宁马同城化展开的标志性先导工程。一直以来都是我们比较重视的论题。
12月28日上午,轨道交通宁马、宁滁、宁扬项目开工活动在南京市举办,标志着宁马城际铁路(南京段)正式开工建造!
据了解,宁马城际铁路起自南京市西善桥站,总算马鞍山市当涂南站。该工程全长约54.23公里,共设16座车站,其间地下站4座、地上站1座、高架站11座,另设滨江车辆基地和当涂南车辆段,列车最高作业速度120公里/小时。
其间,南京段全长约26.51公里,自西善桥站至苏皖省界,设8座车站,其间地下站4座、地上站1座、高架站3座。该段于2021年11月9日获江苏省发改委工可批复,同年12月7日初步规划获批。马鞍山段全长约27.72公里,自苏皖省界至当涂南站,设8座车站,均为高架站。该段于2020年11月24日获安徽省发改委工可批复,同年12月30日正式开工。
本项目正线公里/小时,选用市域B型车,初期4辆编组(3动1拖)、近期4/6混跑、远期6辆编组(4动2拖),巨细交路、大站快车+站站停组合运转方式。
体系规划按24对/小时操控,顶峰时段列车开行对数为初期12对/小时、近期21对/小时、远期22对/小时。初期配属车辆13列/52辆、近期增配车辆14列/84辆、远期配属车辆31列/186辆。
宁马城际铁路选用大站快车和站站停相结合的运送安排方式,可完结宁马两市中心城区之间30分钟直接灵通的方针。
依据宁马城际铁路(南京段)初步规划批复,西善桥站、板桥站、板桥南站为换乘站,其间西善桥站选用站厅平行换乘可与既有7号线号线换乘,板桥南站可与规划16号线换乘,其他站点预留换乘条件。
2020年12月30日,宁马城际铁路(马鞍山段)重点工程开工。该工程线m,线路悉数以高架方式沿江东大路途中敷设,线km (不含车站长度)和九华路站1座。
2021年9月16日,宁马城际铁路(马鞍山段)全线开工建造。现在管线迁改和白纻山地道、姑溪河大桥等操控性节点工程正全力推动,方案于2022年1月中旬完结一切管线迁改。
到2021年12月下旬,九华路站站房桩基施工已悉数结束,33座8米高墩柱已有6座完结混凝土浇筑。依照方案,墩柱施工将于2022年3月前悉数完结,这以后将转入站厅层、站台层等工序施工。
2022年是项目全面发动建造重要的一年,施工方案如下:一是完结全线桥梁桩基和墩身施工,展开部分现浇梁建造;二是完结梁场大型设备的装置及检验作业,发动部分制梁作业;三是各车站土建施工完结过半,全力推动操控性节点工程白贮山地道和姑溪河特大桥建造。
在宁马城际铁路九华路站施工现场,机器轰鸣中,几台大型机械正在一起作业,施行工程人员严重地繁忙着,三座墩柱一字排开,标志着站房施工已从“地下”面向“地上”。
现在,九华路站项目正在积极地推动根底回填和墩柱施工,脚手架上,工人们忙着绑扎钢筋、装置模板,一旁的吊车伸出长臂,不时吊运施工资料,现场一派大干快上、分秒必争的繁忙现象。
据宁马城际铁路(马鞍山段)项目经理部副经理彭涛介绍,九华路车站的根底工程桩基现已悉数施工结束,规划是33个承台,现在已完结了24个,一层的规划是33个墩柱,现在已完结了6个。
据了解,九华路站开工建造以来,项目部经过科学安排和缜密布置,加强机械、人员装备,充沛抢抓晴好气候,全速推动项目建造。
此外,九华路站隶属用房也已完结根底施工,行将进入全体的结构施工阶段;与此一起,宁马城际铁路(马鞍山段)全线管线迁改正紧锣密鼓推动中。
2021年可谓是马鞍山交通大迸发的一年,交通线路网都在加快推动。除了宁马城际铁路,巢马城际、扬马城际等多个交通建造项目也在如火如荼的进行中!
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。11月25日,巢马城际铁路CMSG-3标首榀简支箱梁顺畅浇筑完结。
此次浇筑完结的首榀混凝土简支箱梁,系全省高速铁路中跨度最长的混凝土简支箱梁。
扬马城际铁路北起扬州南站,经镇江、句容、禄口机场,接入马鞍山南站,主要是顺接巢马城际铁路的相关工程。
马鞍山南站坐落马鞍山城南经开区银黄路(湖西南路至江东大路段),北接马鞍山城南片区,南邻当涂县城城北区域,是巢马城际铁路和扬马城际铁路的一起站点。
马鞍山南站归于高架站,在本年5月份,项现在期工程慎重进入试桩阶段,全体工程进度推动平稳,工地上已竖立多个高架桥墩的钢筋结构。
马鞍山南高架站特大桥全长约1430米,架设在银黄路(湖西南路至江东大路段)上,与在建的马鞍山长江公铁大桥相连。
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