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4月11日,长江沿岸万物复绿、朝气蓬勃。正在建造中的“超级高铁”——沿江高铁(新建沪渝蓉高速铁路)又有了新进展:全线个进入实质性建造。
在中铁四局沪渝蓉高铁武宜段2标,该标段全长41.3公里,其间28.7公里是水塘沟壑。针对跨过汉川市民乐渠需求统筹生态、防洪的特色,中铁四局建造者们打造出国内首个悬臂才智造桥机,像“春蚕吐丝”相同空中造桥。
记者在施工现场看到,沪渝蓉高铁武宜段2标,正在紧锣密鼓施工。已完结浇筑的102号墩第十节段,处在喷淋维护期,每隔一个小时左右,悬臂才智造桥机便主动喷水,对梁体混凝土进行维护。“曩昔喷淋维护是人工浇水,现在有了悬臂才智造桥机,十分大地节约了人力。”中铁四局沪渝蓉高铁武宜段2标一分部工程部副部长廖志良介绍,投入到正常的运用中5个多月来,该造桥机已累计完结十个节段施工,比较于传统挂篮设备,归纳工效提高了20%。
据介绍,悬臂才智造桥机是为桥梁建造过程中钢筋绑扎、混凝土浇筑等供给作业的渠道。整个造桥机好像一双胳膊,环抱住桥体,机身周围有安全通道,保证工人安全。其配备智能控制办理体系,工作人员点击按钮,便可完结泵站启停、喷淋启停、跑车正回转等操作。
中铁四局沪渝蓉高铁武宜段2标一分部总工祖平缓记者说,接连梁悬臂浇筑施工常用配备为挂篮,但存在倾覆危险及拆装工序杂乱、主动化程度低一级缺陷。中铁四局对传统挂篮设备及体系来进行晋级,研制出国内首个悬臂才智造桥机,并于2022年10月投入试用。
“才智造桥机集液压传动、智能控制、信息化监测等多项技能于一体,在下降施工危险一起,加快了施工进度,节约了工程本钱。”祖平举例说道,造桥机将传统上承式挂篮改为下承式结构,倾覆危险大幅度下降;通过地上完结全体预装,下降吊装作业危险。走行时,传统挂篮设备需人工拖曳挂篮前移,而悬臂才智造桥机不光能够主动走行,还能轻松完成模板主动开合、主动喷淋维护。
通过比照验证发现,与传统挂篮设备比较,悬臂才智造桥机组装时刻可节约40小时,模块走行调整每节段可节约6小时,每节段可节约人工费、机械费1.1万余元。祖平表明,该造桥机可适用于不同跨度、不同断面的接连梁施工,使用远景宽广。下一步,将持续改善优化,打造节操段悬臂现浇,愈加轻量化、才智化的造桥机。
作为国家“八纵八横”高铁主干通道之一,沿江高铁全长约2100公里,由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉纽带直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段、成渝中线年前建成。
现在,武汉至宜昌段全线进入架梁顶峰,上海至南京至合肥段、成渝中线铁路已实质性开工。多个方面数据显现,上一年沿江高铁全线亿元,上海至南京至合肥段100亿元,成渝中线亿元。(经济日报记者柳洁通讯员韩新亮)
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