数字孪生虚拟梁场、智能钢筋生产线、智能混凝土浇筑系统……智慧梁场有了“黑科技”加持，助力成渝中线高铁建设持续刷新“进度条”。近日，记者从中铁五局集团六公司了解到，由中铁五局以智能建造2.0标准修建的安岳东制梁场，作为国内首个可以预制试验更高时速跨度40米箱梁的高铁梁场，正在加快推进高铁更高时速40米箱梁的建造关键核心技术落地，实现了国内领跑。

  成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，目前正在如火如荼建设。

  在成渝中线标的安岳东制梁场，走进梁场控制中心，巨大的屏幕上显示着一个数字孪生的虚拟梁场，就像是现实中的梁场被“搬”了进来。

  “通过物联网、先进算法、BIM+GIS数字孪生、人工智能等新一代信息技术，我们创新开发了数智梁场生产控制平台，实现了物资管理、生产管理、进度管理、质量管理、安全管理的少人化、可视化、智能化、信息化。”中铁五局集团六公司副总经理兼项目经理周涛介绍，总系统的投用，加速了高铁箱梁制造生产力和产品服务的智慧化升级，推动了建造方式和生产资料的数字化提升。

  他粗略估算了一下，与传统梁场相比较，他们的这个智慧梁场作业人员减少了约30%，生产效率提升了约20%。尤其是在关键工序和危重生产环节，智能建造的数字化和智能化应用显著改善了作业环境和产品质量。

  目前，我国高铁架梁施工中，以架设跨度32米箱梁为主。与之相比，40米箱梁不仅能满足350公里时速要求，在更高时速的条件下也有更好的适应性。

  为了达到40米箱梁的有关要求，中铁五局集团六公司还联合高校开展多项科研课题研究，利用以BIM为核心技术的数字化三维技术、基于机器视觉和深度学习的混凝土浇筑非接触智能监测技术、视觉成像技术、三维激光扫描技术、无人机载设备非接触式快速测量方法及系统，指导40米箱梁预制、架设和装配式桥面系施工，确保安全、提高实施工程质量及效率。

  箱梁跨度从32米提升到40米，混凝土浇筑要增加70立方米，且成渝中线高铁要试验更高时速，这对混凝土品质、施工工艺、技术指标等提出了更高的要求，给混凝土浇筑提出了更高的工艺技术要求。

  对此，安岳东制梁场在全国首创了混凝土智能浇筑系统，用“硬核”的智造工艺，提高浇筑施工效率和混凝土品质。

  “目前，高铁预制箱梁混凝土浇筑均采用车载泵+布料机施工。”周涛介绍，这种工艺存在两点不足：一是混凝土方量增加导致浇注时间延长，加之泵管容易堵塞，浇筑时间不受控制；二是分段长度、分层厚度由布料工人操作实施，主观性强，较工艺要求或存在比较大偏差。

  相比之下，混凝土智能浇筑系统不需要人工布料，而是实现了无人化，智能布料机采用皮带输送混凝土的布料方式，使混凝土输送稳定、布料效率高，杜绝传统工艺的堵管现象，确保40米箱梁在6小时内浇筑完成。混凝土智能布料、自动计量，可以精准控制布料分段长度及分层厚度，使混凝土浇筑质量有更好的保障。

  “在提高施工效率的同时，智能布料机实现自走行功能，无吊装作业，也减少了安全风险隐患，降低了人工、能耗等成本。”周涛表示。

  数据显示，混凝土智能浇筑系统采用低能耗装置，实现节能环保，比传统车载泵+布料机浇筑工艺能耗降低了60%。

  “混凝土智能浇筑系统自去年10月起在安岳东制梁场应用，目前，我们正在申请国家发明专利，未来将在其他交通建设项目中逐步推广。”在周涛看来，40米箱梁的浇筑，节省的不仅是投资，也不仅是桥墩的减少，而可以让高铁达到更高的速度，以科学技术创新引领中国高铁持续领跑。

  实际上，不仅是成渝中线高铁智慧梁场，如今，中铁五局六公司还把智慧梁场推广至G5京昆高速广绵高速项目，抢占并领跑高速公路预制梁智能建造的“全新赛道”。

  “我们向规模要效益。传统的高速公路预制梁基本上是以标段为单位组织生产，就像一个个小作坊，无法支撑智能化设备的巨额投入。”中铁五局集团六公司副总经理兼项目经理刘智军介绍，中铁五局在广绵高速扩容工程中集投资、建设、运营为一体，把广元至绵阳段扩容工程10-13标的5738片T梁集中在一个梁场里生产，总共生产5738片高速公路T梁，这使智能建造成为可能。

  据悉，该梁场由数控设备、各类传感器及信息化平台构成，设置40米T梁生产线米T梁生产线条，采用了钢筋智能加工设施、T梁智能生产线、混凝土水平皮带输送系统、自动温控蒸汽养护棚及自动张拉压浆系统，实现了“钢筋绑扎、混凝土浇筑、蒸汽养护、预应力张拉、移梁压浆”全预制周期的循环生产，将梁片生产周期由传统的7天缩短至4天。

  值得一提的是，梁场内还设置了智慧管控中心，具备施工任务下达、各工序流程安排、安全管理、梁体质量控制及环水保管理等功能，解决了过去传统梁场施工存在的能耗高、效率低、品控难等问题，真正的完成数据监控与智能分析，在品质耐久、智能建造、低碳环保上实现了技术突破和管理创新。

  据初步统计，该智慧梁场实现了节约作业人员50%，生产用地节约60%，工效提高35%。

  “新质生产力的‘新’，核心在于以科学技术创新推动产业创新。智能建造就是建筑行业的新质生产力，正在深度改变着建筑行业。”中铁五局集团六公司总经理陈吉林表示，作为在渝的国家高新技术企业，未来，公司将在智能建造上持续走在行业前沿，一体化推进部署创新链、产业链、人才链，来提升科技成果转化和产业化水平，实现持续高水平质量的发展。