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7月18日,跟着最终一方混凝土浇筑完结,由昌九城际铁路公司建造办理、铁四院规划,中交二航局承建的新建京港高速铁路九江至南昌段(以下简称昌九高铁)要害操控性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺畅封顶,奔腾不息的赣江之上行将伫立起一座地标性铁路桥梁。
昌九高铁正线座。其间,坐落南昌市的南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里,由北向南先后跨过赣江西支、中支和南支,其间西支和中支为公铁合建段,南支为铁路单建段,是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方法于一体的大跨度公铁合建桥梁。
此次封顶的是跨赣江南支主桥主塔,塔高108米,主桥全长510米,主跨240米,选用带曲线的H型索塔,在外观上运用了多段直线和曲线彼此交融的规划言语,远远望去就像一个漂浮在赣江之上的巨大花瓶。“桥塔横梁简练柔美,如山峦层叠,又似水波潋滟,展示出南昌山水之城的面貌。桥塔塔柱活力焕发,如古郡新芽,体现出南昌古今辉映的盛景。全体大将城市特征、开展愿景、结构及方式三位一体进行符合,交融打造出南昌东部的重要门户地标。”铁四院南支主桥规划负责人段鈜表明。
主塔施工跨时12月,累计浇筑混凝土6878.1方,主桥建成后将变成全球最大跨度时速350公里非对称独塔混凝土斜拉桥。
“南支主桥主塔结构较为杂乱,装置精度要求高,大体积混凝土浇筑难度大,为确保工程质量,项目团队自主研发了专业化温度操控渠道,具有无线数据收集、数据主动处理与剖析、信息在线推送及预警等功能,完成了混凝土智能监测、智能管冷、智能维护,大幅度下降混凝土开裂危险。”中交二航局昌九高铁站前6标项目经理周君表明。
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港(台)通道的重要组成部分。建成通车后,将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区,助力长江经济带开展的战略施行,对推进沿线经济社会高水平质量的开展具有重大意义。(中国日报湖北站:周荔华 刘坤/阙阳洋 张娟)
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