3月23日，来自非洲32个国家和地区的33名记者跟从“走读我国”江苏线活动打卡国际在建最高桥塔常泰长江大桥，了解“基建狂魔”怎么让常州和泰州“手拉手”，体会超级工程背面的硬核实力，解锁加速新质生产力下“未来才智大桥”的立异暗码。

　　记者团一行首要来到监控指挥中心，了解工程制作状况，感触我国制作的速度与立异。

　　据现场工作人员介绍，常泰长江大桥全长10.03公里，集高速公路、城际铁路与一般公路“三位一体”。大桥结构新颖，规划宏大，建成后将完成“四个创始”和“六个之最”。“四个创始”包含创始温度自适应塔梁纵向束缚体系、创始“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔、创始台阶型减冲刷减自重沉井根底、创始“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。“六个之最”为规划最大多功用载荷非对称安置桥梁、最大跨度斜拉桥、最大接连长度钢桁梁、最大标准碳纤维复合材料拉索、最大跨度公铁两用钢桁拱桥、最大强度桥用平行钢丝斜拉索。

　　国际级大桥的“智能制作”无处不在。在监控指挥中心二层，记者们经过解说演示进一步探究常泰长江大桥星洲专用航道桥施工智能监测体系。据介绍，项目团队立异研制施工数字孪生体系将各个信息体系与智能设备整合，是施工的中枢神经。

　　“修建信息模型渠道不只精度高，功用更强壮，在图纸上，修建仅仅一条条线，凭借数字孪生技能，则可以360度调查、模仿施工的气候风速，甚至能透视其内部结构。”中交二航局常泰大桥项目副经理陈建荣介绍道。

　　常泰长江大桥两座主塔高度均为350米，主跨达1176米，为完成超高钢-混组合索塔高质量施工，项目还立异选用了部品钢筋安装化施行工程技能，将塔上钢筋施工转入地上工厂进行流水线同步作业。在主航道桥集控中心，记者们经过工作人员的详尽解说了解了钢筋部品生产线的作业流程。

　　据介绍，钢筋部品节段全体吊装上塔，选用揉捏锥套快速衔接，大幅度削减塔上钢筋作业时刻、进步塔柱施工功率。相对于传统索塔施工工艺，节约工期70%，高空作业人员削减60%。

　　随后，记者们搭船一睹大桥风貌。放眼望去，悠悠江水中，空间钻石型桥塔直指蓝天，两边蛟龙般的钢桁梁横卧江面，蔚为壮丽。

　　埃及《门户网》的外事新闻主编艾哈迈德苏莱曼（Ahmed Soliman）还刻不容缓的敞开了与远在埃及的老友连线直播，共享此时自己激动的心境与大桥的壮丽局面。

　　最终，记者们乘坐电梯观赏桥面，近距离感触“偏心桥”。“当我站在这儿的那一刻，我目击的全部难以用言语描述。”来自马拉维国民出书集团利隆圭分社的助理社长苏兹戈奇泰特难掩激动的心境说道，“我渐渐的开端幻想火车行进在桥上，桥道上的双向6车道高速公路行进着车辆这让我感到奇特。”

　　行程完毕后，记者们纷繁惊叹与赞许我国制作的这座国际级大桥，并十分等待大桥通车的那一刻。

　　“常泰长江大桥将为两岸居民供给极大便当！”《喀麦隆论坛报》的记者、“青年国际”版负责人恩戈诺克里斯蒂娜（Marie Christine NGONO）称誉道。此外，他还表明：我国与其他几个国家在桥梁、铁路等方面的协作十分杰出。正如我国人所着重的“双赢”，这些协作也是“双赢”的联系。他们不是坐而论道，而是真的会付诸行动。

　　“这座桥展现了我国在立异方面的伟大成就之一。”《密友报》记者乌阿瓦泽坎古阿希维（Uaueza Kanguatjivi）表明，“这座桥的规划十分新颖。它不仅仅一座美丽的桥梁，更是协助常州与泰州两市在交通方面完成衔接。”

　　本次举世网在海内外多个交际渠道以“直播+短视频”的方法带领网友云看“网红桥”，常泰长江大桥凭“颜值”和实力圈粉很多，传达量超千万。有国内网友评论道：“让国际知道我国基建狂魔的震慑，惊掉下巴！”

　　据悉，常泰长江大桥估计2025年上半年建成通车。建成后，将推动“锡常泰”城市组团，完成以“高速公路、一般公路、铁路”三种交通方法过江，为经济融合开展供给强有力的交通支撑，为江苏段八百里长江新添一道国际级的“风景线”。

　　“走读我国”活动由中心网信办网络传达局辅导，我国公共交际协会和举世网联合主办。外媒记者们在为期 6 天的行程中，深化造访无锡、泰州、常熟等地，参访前墅古龙窑、蜀山古南街，感触千年沉积下的非遗传承；看望新一轮太湖生态清淤梅梁湖区工程，解锁水清岸绿的生态暗码；打卡国际在建最高桥塔常泰长江大桥，在沟通互动中近距离感触桥梁修建之最，领会一座座加速开展新质生产力下的立异之城，感触民间传统文化与现代科技融合下强劲有力的我国经济开展脉动。

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