地铁是很多人日子中的出行首选。如此巨大的地下交通网络是怎样制作的？长长的地下地道是怎样挖出来的？这就有必要说到地道建造的幕后英雄——盾构机。

  本年，两台TBM盾构机“罗铁1号”“罗铁3号”投入到正常的运用中，敞开了深圳市罗田水库-铁岗水库输水隧洞工程的主体隧洞施工进程。近来，来自塞尔维亚的留学生Doki观赏了“罗铁3号”的诞生地——坐落佛山顺德的中铁华隧联合重型装备有限公司盾构机工厂，了解关于盾构机的出产故事。

  走进工厂，一台三层楼高的TBM（地道掘进机，俗称盾构机）映入眼帘，Doki被眼前的庞然大物所震慑。中铁装备集团电气与智能技能研究院工程师刘睿斐介绍：“这便是双护盾TBM‘罗铁3号’。”

  在盾构机的圆形刀盘上，Doki看到许多齿轮。刘睿斐介绍说，这些齿轮装的零件刀具，就像TBM刀盘的“牙齿”。TBM设备作业时，刀盘旋转、刀具切开岩石，以到达掘进的意图。

  刘睿斐说：“在地质条件比较好的情况下，一台TBM每天能够掘进20米左右，但若遇到花岗岩等硬质地层，每天只能掘进几米。”

  实际上，Doki在现场看到的刀盘，仅仅一台盾构机最前端的一部分。在刘睿斐的带领下，Doki进一步探秘“罗铁3号”——在刀盘后方，还有管片拼装机、豆砾石体系等设备。刘睿斐表明，“罗铁3号”全长共205米。

  在观赏过程中，Doki注意到一间“小房子”。其实，这是每台地道掘进机都会装备的紧迫避险舱。紧迫避险舱内有水、食物、照明设备等物资，在呈现紧迫状况时，人员可藏身其间。“中铁华隧现已出产了1000多台盾构机，现在还没有人运用过紧迫避险舱。”刘睿斐说。

  从前，我国的盾构机依靠进口，一台的价格动辄上亿元。2008年，我国第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机“我国中铁1号”下线，一举打破海外品牌在盾构机范畴的独占位置。

  近年来，中铁华隧创始“冷冻刀盘技能”“双模盾构机”“三模地道掘进机”等国内抢先技能，连续打造了“大湾区号”“妈湾号”“华隧猛进号”等上百台盾构机应用于大湾区基础设施建造。

  中铁华隧总经理助理何勇介绍，现在中铁地道每年可出产盾构机280台，在全国有20个出产基地，“坐落佛山顺德的出产基地于2016年建成，年产盾构机30台，为粤港澳大湾区地下空间开发供给了优质的服务和产品。”

  不仅如此，中铁华隧地点集团已累计接到超1600台盾构机订单，这些盾构机出口全球32个国家和地区，包含德国、法国、意大利等传统工业强国。Doki感叹：“本来世界上这么多国家的盾构机来自我国，了不得！”

  现在，我国基建所需的盾构机不再需求进口，自主出产的盾构机价格较之进口盾构机廉价了三分之二，为国家省下了很多外汇。何勇告知Doki：“大批年青、优异的工程师和作业人员，是支撑我国自主研制、我国制作和‘大国重器’的刚强底气。”