近两年，多个行业有突出贡献的公司喊出“活下去”的口号。水泥行业相关产业建筑、砂石、混凝土、物流行业也正在经历着一场大洗牌。据天眼查数据，成立3~5年目前处于注销状态的水泥企业30多家、混凝土企业160多家、砂石企业240多家、物流公司420多家这也代表着近千家刚刚成立3~5年的企业已经退出。

  以物流行业为例，2023年物流行业全年累计注销、吊销的相关企业达到了4.46万家。当年累计新注册的企业只有1.53万家，同比减少了11.2%。物流行业离场企业几乎是进场企业的3倍，这也表明物流行业正在经历一场深度的洗牌和调整，企业间的竞争日趋激烈，不少企业难以维持运营无奈退出。

  一业内人士对水泥人网表示，原是抱着一腔热情进入这个行业的，刚刚进入却遭遇市场“寒冬”。水泥、砂石、混凝土面对日渐减少的市场需求，无一不过剩，也连累汽运、船运行业运费大跌。叠加传统物流行业从业者关系资源垄断惯性思维作祟，许多物流公司过于依赖关系网络和短暂的垄断性资源，以“价格战”来堆砌所谓的“成功”，进一步激化了物流市场的竞争，诸多新成立公司被迫离场。

  处于建材、物流下游的建筑企业一样正经历的“寒冬”，今年以来已有近千家企业破产倒闭，就连拥有特级资质的超大规模建筑企业亦未幸免。

  近期，全国企业破产重整案件信息网公布了今年5月份的破产重整案，2024年5月1日～31日全国建筑企业破产重整案涉及企业达255家。叠加今年前4个月破产重整或宣布倒闭的600多家建筑企业，年内破产重整或倒闭企业已近1000家，其中不乏具有特级资质的超大型建筑企业。

  6月25日，重庆中科建设(集团)有限公司管理人公开，重庆市首个获得建筑施工总承包特级资质的非公有制企业，重庆中科建设(集团)有限公司破产清算。据此前法院公告，重庆中科建设公司不能清偿到期债务，并且明显缺乏清偿能力，具备破产原因，遂作出裁定受理对重庆中科建设公司的破产清算申请。

  2024年1月，河南省国基建设集团有限公司(房建、市政特级)进入破产重整。

  2023年12月7日，山西省朔州市中级人民法院发布破产公告：中国能源建设集团山西省电力建设二公司严重资不抵债，于2023年11月28日裁定宣告破产。有关数据显示，公司清算审计后资产负债率为-418.16%。此公司曾经拥有辉煌的历史，是国家首批电力安全生产标准化一级企业。

  2022年6月14日，拥有“双特双甲”的建企福建六建集团有限公司(房建、市政特级)，被申请人提出破产审查。

  2021年12月，成龙建设集团有限公司(房建特级、市政一级)，在阿里拍卖破产清算处置平台以1亿元底价起拍。

  2021年8月13日，中国云南路建集团股份公司(公路工程特级资质)申请破产重整。

  皮之不存，毛将焉附，建筑行业的低迷，进一步加重了本就过剩严重的水泥行业的供需矛盾。近期从上到下陆续发布有关政策，并明确时间节点，直指水泥行业过剩产能。

  5月下旬，政府网发布《20242025年节能降碳行动方案》发布，明确要求到2025年底，全国水泥熟料产能控制在18亿吨左右。到2025年底，水泥行业能效标杆水平以上产能占比达到30%，建材行业能效基准水平以下产能完成技术改造或淘汰退出。

  4月9日，工信部、发改委、市场监管总局等7部门联合印发《推动工业领域设备更新实施方案》，要求到2027年，工业领域设备投资规模较2023年增长25%以上，规模以上工业公司数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%，重点行业能效基准水平以下产能基本退出。

  1月19日，生态环境部印发《关于推进实施水泥行业超低排放的意见》和《关于推进实施焦化行业超低排放的意见》。精确指出，到2025年底前，重点区域取得明显进展，力争50%水泥熟料产能完成改造，区域内大型国有公司集团基本完成有组织、无组织超低排放改造;到2028年底前，重点区域水泥熟料生产企业基本完成改造，全国力争80%水泥熟料产能完成改造。

  贵州省发布《关于推动建材行业稳增长促转型增效益的实施建议》(征求意见稿)，明确到2027年，水泥行业化解过剩产能取得阶段性成果，建材产品深加工水平和绿色建材占比稳步提高，绿色建材产值占比达到全产业30%;到2025年底，水泥行业能效标杆水平以上产能占比达到30%;到2027年绿色建材产品认证证书达到200张以上。

  同期，贵州省工信厅连发两文要求对现在水泥产能进行核查。其中提到，对于截至2024年5月底前，未按照产能置换方案完成拆除退出的生产线，应立即停产整改，限期完成拆除退出。

  山东省工信、发改等11部门联合发布三年行动计划要求到2026年水泥行业智能化达到更高水平，关键工序数控化率达到70%以上，原料替代比例提升到3%，水泥熟料单位产品能耗水平降低3%以上，水泥熟料达到能效标杆水平的产能比例达到30%，低于能效基准水平的全部完成更新改造，不能按期完成节约能源改造或改造后能效仍低于基准水平的生产线淘汰退出。

  同时，强调不得以节能降耗、环保治理等项目改造之名变相增加水泥熟料、粉磨产能，确保全省水泥产能只减不增。加快低效产能淘汰退出，除特种水泥熟料和化工配套水泥熟料生产线t/d及以下的水泥熟料生产线年底前全部整合退出。

  浙江省发布空气质量持续改善行动计划，对于水泥行业的整合退出、超低排放及清洁运输规定了时间界点。要求快速推进水泥生产重点地区水泥熟料产能整合，到2025年完成不少于8条2500t/d日及以下熟料生产线月底，水泥行业全面完成有组织、无组织超低排放改造。

  到2025年，宁波舟山港集装箱清洁运输比例达到20%，铁矿石、煤炭等清洁运输比例力争达到90%;钢铁、燃煤火电行业大宗货物运输全部采用清洁运输或国六及以上排放标准车辆，水泥熟料行业一半以上产能实现大宗货物清洁运输或国六及以上排放标准车辆运输;到2027年，水泥熟料、有色金属冶炼行业全部实现大宗货物清洁运输或国六及以上排放标准车辆运输。

  无论是上面政策的加严执行，还是建筑、水泥、砂石、混凝土企业因行情低迷“见好就收”，或是资不抵债被迫关门歇业、破产倒闭，整个产业正在经历着一场声势浩大的洗牌，2024年或将成为近十年来最无情的“生死淘汰年”。